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WEC: Bruno Senna fecha a 3ª fila das 6 Horas de Interlagos

Pole na edição inaugural da prova no ano passado, a Aston Martin voltou a confirmar sua força na classe GTE Pro do Mundial de Endurance e dominou os treinos classificatórios que definiram a ordem de largada das 6 Horas de Interlagos. O modelo Vantage V8 dividido pelo português Pedro Lamy e pelo neo-zelandês Richie Stanaway, que na corrida terão a companhia do canadense Paul Dalla Lana, foi o mais rápido e comandará o grid a partir do meio-dia deste domingo. Também defendendo a equipe oficial inglesa, Bruno Senna, que em São Paulo está tendo o inglês Rob Bell como único parceiro, partirá na 6ª colocação. O mais veloz do qualifying foi o protótipo Audi R18 e-tron quattro do alemão André Lotterer, do francês Benoit Tréluyer e do suíço Michael Fassler, com o tempo médio de 1min21s303.

O carro 98 não era apontado como favorito. "Sim, com base nas três corridas anteriores, a pole surpreendeu um pouco", admitiu Lamy, um dos primeiros a sair dos boxes para as duas voltas rápidas a que cada piloto tinha direito - o tempo final de 1min33s340 foi obtido pela média dessas voltas. "Não queria pegar tráfego, mas a pista não estava ainda muito boa. Felizmente, o Richie fez um ótimo trabalho e virou mais rápido, como fizeram todos os demais que classificaram por último", explicou.

Bruno disse que estranhou o comportamento do carro na classificação. "Estava dianteiro desde o início dos treinos, mas ficou muito traseiro com pouco combustível e pneus novos. A primeira volta não foi tão boa porque não ataquei como deveria", afirmou. Apesar de um certo desapontamento com a posição no grid, Bruno ressaltou o equilíbrio da categoria. "A gente já sabia que o fim de semana seria duro, porque todos estão competitivos", lembrou.

A vitória em Silverstone, o segundo lugar em Spa e o abandono em Le Mans por causa de um acidente protagonizado pelo companheiro Fred Makowiecki compõem o retrospecto de Bruno em sua temporada de estreia no Mundial de Endurance da FIA. Embora ainda limitada, a experiência já lhe deu ensinamentos proveitosos. "Largar na pole é legal, mas a corrida é outra história completamente diferente. Aí é uma questão de administrar o consumo de pneus e de combustível", analisou. As equipes são obrigadas a usar dois tipos de compostos e o desgaste dos médios parece muito maior que o dos duros. A avaliação da Aston Martin é que os médios estão acabando rapidamente.

Os tempos da classe GTE Pro:

1 - ASTON MARTIN RACING - Richie STANAWAY, Pedro LAMY e Paul DALLA LANA - ASTON MARTIN Vantage V8 - 1min33s340
2 - Porsche AG TEAM MANTHEY - Marc LIEB e Richard LIETZ - PORSCHE 911 RSR - 1min33s461
3 - ASTON MARTIN RACING - Stefan MÜCKE e Darren TURNER - ASTON MARTIN Vantage V8 - 1min33s483
4 - AF CORSE - Toni VILANDER e Kamui KOBAYASHI - FERRARI F458 Italia - 1min33s568
5 - AF CORSE - Gianmaria BRUNI e Giancarlo FISICHELLA - FERRARI F458 Italia - 1min33s584
6 - ASTON MARTIN RACING - Bruno SENNA e Rob BELL - ASTON MARTIN Vantage V8 - 1min33s818
7 - Porsche AG TEAM MANTHEY - Jörg BERGMEISTER e Patrick PILET - PORSCHE 911 RSR - 1min34s027